随着产量回落，需求量回升，焦炭市场供需矛盾进一步缓解。从中长期的角度看，焦炭价格在经过长期下挫后进入低位震荡阶段，表明后市反弹可期。但在天量库存未得到明显的消化前，焦炭价格大涨不易。

在全球所有产业里，航运业大概是过去两年表现最差的一个行业了。大多数的航运公司都遭受了盈利大幅缩水这一经历，而这已经成为了全球性的问题。在过去的五年里，由于全球经济市场走弱，以及希腊、爱尔兰等过的次贷危机影响，航运贸易活动也收到了严重的冲击。

2014年上半年干散货市场从总体需求来看喜忧并存。由于国家宏观经济去杠杆化的原因，中国粗钢产量放缓至5%左右。但1-5月铁矿石进口累计同比增加19%，大幅高于粗钢产量增速。

据业界人士称，由于澳大利亚和印度尼西亚地区的煤炭运输需求增长，亚太地区巴拿马型散货船(船型船厂买卖)运价近期仍然保持稳定。

6月份，沿海散货运输市场依旧低迷，市场货源稀缺，运力供需失衡的局面无法得到有效改善，运价不断刷新历史最低水平。6月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收922.20点，较上月下跌4.8%。

据MarketRealist的最新报告显示，航运市场长期处于低迷阶段可能暗示着像DryShips、NaviosMaritimeHoldings、SafeBulkers、DianaShipping等散货船(船型船厂买卖)公司在中期至长期来看，未来回升空间有限。不过，新船价格未来变化趋势也暗示着从长远来看，市场仍然向好的方向发展。

据报道，虽然运费率表现较为低迷、BDI指数大幅下跌，不过船东的购船热情并未减退。2014年5月份，二手船市场依然保持活跃，但新造船市场订单量相比此前数月则有所下降。

6月26日，中钢协对外披露，今年5月份，国内大中型钢铁企业实现销售收入3166.55亿元，比4月份环比下降0.53%，盈亏相抵后实现利润28.47亿元，环比增长1.32倍。但仍有亏损企业15户，亏损面为17.05%，亏损额为13.47亿元，环比减亏21.37%。